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碳硅集团在增程器上的接触、洽谈已经有半年之久,相较于东安动力,公司内部是更为属意沈航三菱的,这边所能提供的发动机排量更大,热效率更高,技术团队的水平也更高。
只是,沈航三菱这家公司的股权结构更为复杂,是由华夏、日本和马来西亚三个国家的五个公司共同合资组建,最大股东是华夏航天,第二股东是日本三菱,第三股东是奉天本地,第四是背靠马来西亚zhengfu的投资公司,第五是负责市场拓展的三菱商事。
作为合资公司,它的管理是双轨制的,中方负责行政和生产,日方负责技术和质量。
按照崔之愚的汇报,两边是交替保守,这边刚要进度就又推到那边了,那边话锋软了又变成这边存在问题,反正就是挺难缠,也不知是不是两
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